
Le TGV ne se fera probablement pas, mais il devrait être fait, selon Richard Bergeron
Le projet proposé coûterait très, très cher, mais il faudrait quand même se le payer, dit l’urbaniste Richard Bergeron.
Le projet proposé coûterait très, très cher, mais il faudrait quand même se le payer, dit l’urbaniste Richard Bergeron.
Voici un aperçu de certaines des dates clés des tentatives précédentes pour un transport ferroviaire plus rapide.
Le réseau s’étendra sur près de 1000 km, avec des arrêts à Ottawa, à Montréal, à Laval et à Trois-Rivières.
Le syndicat représentant 750 employés de la signalisation et des communications devra maintenant la ratifier.
L’effondrement du toit de la gare de Novi Sad, qui a fait 15 morts, soulève l’indignation depuis plusieurs semaines.
L’entente, valide pour quatre ans, touche quelque 3000 employés techniques et administratifs.
Les manifestants exigent que les autorités assument leurs responsabilités dans cette catastrophe qui a causé 15 morts.
La société d’État tente de revoir son contrat avec le CN depuis des années.
Pour convaincre les voyageurs d’adopter le train à grande vitesse, il faudra proposer des tarifs compétitifs.
Oui, mais pas tout le temps, et à un prix exorbitant.